Shock Factory M-SHOCK Stoßdämpfer + Niveauausgleich für Honda VTR 1000 97-04

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Shock Factory M-SHOCK Stoßdämpfer + Niveauausgleich für Honda VTR 1000 97-04

EINSTELLUNGSKORREKTUR
Der Trimmkorrektor ist eine Einstellung, um die Länge des Stoßdämpfers zu ändern. Dadurch ist es möglich, die Höhe des Fahrzeugs zu verändern, ohne die Vorspannung der Feder zu verändern.
Der Korrektor wird hauptsächlich im Wettbewerb zur Änderung der Geometrie des Motorrads verwendet und eignet sich auch zur Änderung der Höhe einer Maschine, die von mehreren Fahrern unterschiedlicher Größe verwendet wird.
 
CONFORT
Le M-Shock ist ausgelegt für a Straßennutzung. Seine progressive Hydraulik ist in der Lage, das Gefühl von Straßenunebenheiten zu beseitigen wirksam bleiben über große Unebenheiten. Das ist es auch Vielseitigkeit was es Ihnen ermöglicht, einen Kurs zu halten und a perfekte Flugbahnpräzision auf unvollkommenen Straßen und verbessern Sie so Ihre Sicherheit am Lenker.
 
QUALITÄT
Jede Komponente und jedes Designsystem der Monoschocks sind darauf ausgelegt, dies zu gewährleisten Leben und die Zuverlässigkeit Stoßdämpfer M-Shock. Sie wurden alle unabhängig voneinander getestet Röhrig-Prüfstand bevor es an die Kunden versendet wird. DER Materialoder die Behandlungen und savoir-faire de Schockfabrik garantieren Ihnen im Laufe der Zeit eine hervorragende Leistung und unveränderliche Effizienz.
 
GARANTIE
Die Kombination aller Eigenschaften von Mono-Stoßdämpfer Dämpfer ermöglicht es uns, Ihnen eine anzubieten zwei Jahre Garantie, ohne Kilometerbegrenzung, für a Nur auf der Straße und/oder auf der Rennstrecke verwenden. Sollte nach Ablauf der Garantiezeit ein Problem auftreten, steht Ihnen unser Kundendienst zur Verfügung Überholung oder Reparatur Dein Schock schnell.
 
ZU DIESEM PREIS? ES IST MÖGLICH ?
Ihre umfangreiche Erfahrung in Design, Zeichnung und Fertigung ermöglicht dies Dämpfer Fabrik Ihre Kosten senken und gleichzeitig die Qualität ihrer Stoßdämpfer beibehalten. Sie nutzten Berechnungen, um die Technologie zu rationalisieren, neu zu überdenken und die Designtechnik auf die Kernfunktionalität ihrer Stoßdämpfer auszurichten. 

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